2005年7月，時任八分公司運輸工程段的劉金勇段長告訴我：“敦煌鐵路工程鋪架在即，現在缺少一名懂內燃機車業務的機務隊長，我準備推薦你過去。那邊的環境很艱苦，任務也很艱巨，你考慮一下?！薄拔曳念I導的安排，盡力不辜負領導的信任?！本瓦@樣，我成了敦煌鐵路工程鋪架隊伍中的一員。鋪架施工歷時半年多。那里惡劣的自然環境，在那種環境中,參戰員工所表現出的吃苦奉獻精神，給我留下了深刻的印象。

敦煌鐵路全長169公里，共設小宛、瓜州、甜水井和敦煌市四個車站。其中小宛和甜水井兩站荒無人煙，放眼望去，茫茫的戈壁灘上，不要說房子，連一棵樹也沒有，甚至連棵駱駝草也難得一見。設計者出于文物保護考慮，敦煌站也被設置在距離敦煌市區15公里的地方。只有瓜州站稍好一些，地處安西縣城邊。為了迎接盼望已久的鐵路，安西縣早早將一條最寬的柏油路從城區修到了火車站。時不時會有一兩輛出租車在我們居住的宿營車旁，守候著下班歸來準備上街辦點事的鋪架人。

“一年一場風，從春刮到冬?！鄙硖幎鼗?，幾乎每天都要與大風及風沙相伴。剛到的那天中午，一件小事讓我體會到那里風的厲害。幾個長時間沒見面的同事，從食堂里買好飯菜，大伙兒就在院子里圍坐一桌，邊吃飯邊敘舊。當時正值正午時分，屋里悶熱得很。突然，一陣強風襲來，將我們的不銹鋼菜盤刮得滿院亂飛……這以后我才明白，為什么我們的宿舍要建在一個事先挖好的大坑里，而且宿舍的房頂幾乎和地面平齊。這樣特殊的防風設計，凝聚了四局土專家設計者的一片心血。項目黨工委劉世鳴書記曾有感而發，即興做詩一首：茫茫戈壁走飛沙，地窩帳篷是我家。不懼荒涼苦和累，建好敦煌笑天下。

敦煌的又一大特點是日照時間達到十幾個小時，且紫外線超強。雖然經理部給每位員工配備了帽子和防曬霜等防曬保護用品，但這遠遠不能抵御似火驕陽的曬烤。從事野外作業的敦煌鋪架人，都在那里脫過皮。下班后，脫掉帽子摘下墨鏡的敦煌鋪架人，除帽檐和墨鏡下露出一些本色外，整個面部的其他膚色全都是紅里透黑，不同膚色看起來層次分明，輪廓清晰，酷似一張張京劇臉譜。

敦煌的冷也是出了名的。那一年，最冷時曾零下三十多攝氏度。住在宿營車里，手機經常被凍得充不進去電。睡覺時，我要么蒙著頭，要么用棉花塞住鼻孔，否則，總是感覺到鼻孔里結了冰，呼吸很難受。從水罐車接水時，水滴濺到衣服上，頃刻間便結成了冰，一個個小冰滴在陽光的照耀下，晶瑩閃亮，猶如一顆顆小珍珠鑲嵌在衣服上。也就是在那個時候，我親身體會了滴水成冰的感覺。我們的DF42019機車，因處理故障需要停機。僅僅停機一個多小時，機體溫度猶存，故障也處理好了，但為此我們付出了凍爆一根司機室水管的代價。

工作、生活極其艱苦，但我們有一個團結、溫暖的集體。

“顏頭”真名叫顏景強，是八分公司老一代鋪架人的杰出代表，為鋪架施工屢立戰功，獲得各種榮譽不計其數，時任敦煌鋪架項目部經理。大家都親切地喊他“顏頭”，估計就是敦煌鋪架人的“頭頭”的意思吧。

初到敦煌，敦煌線引入站——國鐵柳溝站與軌排場的連接線尚未拉通。此連接線是敦煌線各種路料和大型機械設備進軌排場的唯一通道，也是拼裝好的軌排出軌排場進入敦煌線施工現場的唯一通道。早日打通該連接線這個關鍵的咽喉要道，對整個敦煌線鋪架意義重大。為此“顏頭”看在眼里，急在心里。他想盡辦法，將連接線的剩余工作量細化，分配給經理部所屬的各隊、各部門，并提出具體目標。在具體實施過程中，“顏頭”更是身先士卒，帶頭抬砼枕、撥鋼軌、上扣件、上道砟、整道床……老領導的行動就是榜樣，鼓舞著大家的干勁。大家齊心協力，原本制定得非常緊的任務，還是讓大伙提前一天完成了?！邦侇^”異常高興，當場拍板給每人獎勵500元。

“顏頭”當時已近退休年齡，長年走南闖北的工作壓力和不規律的鋪架生活，使得他患上了高血壓和糖尿病。為了控制顏頭吸煙喝酒，幫助他打針吃藥，照顧他生活起居，“顏頭”的愛人專程離家趕到敦煌鋪架工地，幾乎寸步不移地悉心照料“顏頭”。為此，“顏頭”曾不止一次在我們面前表達過對妻子的感激之情，也很努力的聽妻子的話——不吸煙，不喝酒，積極配合藥物治療。但只要一到我們當中，“顏頭”樸素的感情就會壓抑不住。這也許是大伙尊敬愛戴“顏頭”的原因之一。一次，“顏頭”從鋪架現場檢查完工作，在鋪架隊食堂就餐。住在前方站的運輸隊、工務隊和鋪架隊領隊陪同就餐，菜還沒上，趁著愛人出去洗手的時候，“顏頭”給自己滿上一杯酒。然后小聲對大家說：“諸位辛苦了，我敬你們一杯，表示一下我的心意，待會夫人回來我就不喝了，免得她看到了，心里面難受?！薄啊侇^’，我們理解你的心意，你不要……”還沒等我們說完，“顏頭”已一飲而盡。餐間，“顏頭”將下一段時期的工作思路向大家做了闡述：“前段時間，由于疏勒河特大橋橋梁供應不上，耽誤了不少工期，下一段時期我想把耽誤的工期趕回來。但目前隨著鐵路的延伸，戰線的拉長，勞動力顯得不足，我希望大家能夠進一步挖潛，將耽誤的工期搶回來，大家有沒有信心？”在得到肯定答復后，“顏頭”滿意地笑了，于是便不顧夫人和大家的強烈反對，又敬了大家一杯。隨后，經理部組織大干，全體員工士氣高漲，克服了環境惡劣和勞動力緊張的不利因素，不僅圓滿地搶回了耽誤的工期，還創出了日鋪8．225公里的公司最高產紀錄。

敦煌鐵路鋪通后，我被調到合寧線，沒能親眼目睹敦煌正式通車。這多少有點遺憾。但“顏頭”沒有忘記我們，還特意托人給我帶來一套精美的敦煌鐵路開通紀念站臺票。這套郵票，我將永久珍藏，就像珍藏這段茫茫風沙中鋪架生活的記憶。（黃順江）