3月28日，后湖大道與姑嫂樹路交匯路口附近，由中鐵四局八分公司承建的地鐵6號線軌道二標段石橋站軌排基地工地上一派熱火朝天的景象。

武漢地鐵6號線是繼武漢地鐵3號線后，又一條下穿漢江、連接漢口、漢陽兩鎮間的軌道交通干線，是武漢地鐵“三鎮成環”軌道交通網的重要組成部分。項目部承擔武漢軌道工程第二標段途徑15個車站，鋪軌38.290km；其中：一般地段整體道床：21.308公里；中等減振整體道床：8.293公里；橡膠隔振墊整體道床：3.371公里；鋼彈簧浮置板整體道床:4.943公里；U型槽整體道床0.544單線公里；鋪60-9#單開道岔12組(其中，減振墊浮置板道岔4組)；鋪60-9-5m間距交叉渡線2組的施工任務。

根據業主新工期要求，項目部必須在4月30日完成金銀湖停車場（鋪軌終點）至石橋站，7月30日完成石橋站至武勝路站（鋪軌起點）的鋪軌施工任務。工期緊、任務重，交叉施工干擾大等諸多因素嚴重制約項目施工生產。對此，項目部積極應對，主動出擊，多措并舉，抓安全，抓質量，全力確保節點工期目標的實現。

統一思想，提高認識，加強形勢任務宣傳教育。項目部在多次對線下施工調查的基礎上，召開包括協作隊伍的項目部全員生產動員大會，分析了目前施工生產現狀、存在的困難和應對的措施，樹立了“干好在建項目就是最大的營銷”的理念，要求大家統一認識，齊心協力，主動出擊，充分利用一切條件確保施工生產向前推進，確?！鞍朔止緦I鋪軌”品牌在武漢地鐵市場再創輝煌。

科學管理，精心組織，確保項目施工生產順利推進。項目部開工以來，針對線下施工滯后，各標段不能連續交付作業面，無法形成連續鋪軌的局面，先后5次調整施工方案，制定出詳細的施工進度計劃。制定了“以鋪促交”、跳躍式鋪軌（成型一段，交接一段、鋪設一段）的施工措施，先后在金銀湖、輕工大學、石橋、三眼橋、苗栗路、江漢站開設六個鋪軌基地，采用散鋪、機鋪相結合，實施分散“殲滅”戰術。在鋼軌焊接中，項目部提前謀劃，利用前面晚上打砼，后面區間跟進焊軌的施工方法，確保焊軌施工順利進行。針對軌排井口預留不合理的情況，項目部利用盾構端頭井下料，在端頭井下方已鋪設的線路上架設施工臺位，進行軌排組裝作業，確保了施工進度。

現場盯控，分片包保，強化現場施工組織管理。施工中，由于點多線長，作業面多，為了加強施工過程中的組織管理和綜合協調，項目部對工程量責任分解，實行項目領導分片、分區責任包保。各施工點因有領導現場盯控，所以能快速解決施工現場各種錯綜復雜的問題，用較短時間排除各種施工干擾，提高了施工質量和工作效率。同時，項目部實行領導班子到現場蹲點帶班作業，確保每天都有一名領導班子成員進行跟班，全面盯控施工生產進程，從而在項目部形成了“集體領導、分工負責、風險共擔、利責共享”的集體領導合力。

內外兼顧，加強協調，為施工生產創造有利條件。項目領導在抓好片區管理、施工生產組織之外，還肩負內外協調工作。對外，加強與業主、設計、線下單位的聯系，掌握第一手資料，加強協作關系，化解不利因素，保持良好的外部施工環境。對內，理順內部管理權限，將管生產副經理、技術、安全、材料等管理人員直接派往各基地，加強各職能部門對施工的保障，確保施工調度管理政令暢通，有力促進了施工生產的進行。

發揮優勢，齊心協力，為施工生產提供強有力的思想保障。建立健全黨員責任區、先鋒崗和青年安全監督崗，選好配齊群眾安全生產監督員，為施工生產保駕護航；下發了開展施工進度評比獎勵辦法，“大干四十天”等勞動競賽活動，確保金銀湖停車場（鋪軌終點）至石橋站、石橋站至武勝路站（鋪軌起點）左右線鋪軌任務完成，為每個鋪軌基地修建了的員工宿舍、食堂。員工床及床上用品、衣柜等實行統一配置，食堂配有冰柜、消毒柜等設施，做好后勤保障工作，解決員工后顧之憂。

在項目部的精心組織下，全體參戰員工的積極配合與共同努力下，施工大干已成燎原之勢，各項施工任務正緊張、有序、安全、優質、高效地向前推進,（截止3月29日，項目部開累完成6225.752萬元，鋪軌12.78km；完成P60-9#普通單開道岔8組，P60-9#5m間距交叉渡線1組，完成鋼軌焊接5km)有望將前提完成各項節點工期目標、如期向業主交一份滿意的答卷。（潘春林）