上海地鐵9號線南延伸線軌道工程按期竣工
發布時間：2012-08-01 07:07:59 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：672012年7月31日，歷時4個多月的晝夜拼搶，公司承建的上海地鐵9號線南延伸線軌道工程按期完成，為線路年底投入運營打下了堅實的基礎，獲得了上海申通地鐵有限公司的好評。
上海地鐵9號線南延伸線全長5.373km，全部為地下線，共設車站3座，主要道床類型有普通整體、浮置板道床、預制浮置板道床等，鋪軌總長11.9km，道岔10組（其中單開道岔8組，三開道岔1組，交叉渡線1組）。該工程具有工期緊、作業面窄、浮置板所占比例大、交叉作業多等難點。
自2011年12月1日進場以來，上海地鐵項目部不等不靠，積極主動與業主、土建單位聯系，通過溝通協調，軌排場于2012年2月6日建成，同時完成鋪軌前準備工作。因線下單位延誤等原因，鋪軌施工3月10日才開始，留給項目部的有效工期非常緊張。為確保業主的節點工期，安全、優質、高效完成施工任務，項目部科學組織、合理調度、攻堅克難，圓滿完成了施工任務，打了一個漂亮的翻身仗。
在施工組織方面，項目部在組織好松江新城站左右線鋪軌施工后，又及時在松江南站增開人工散鋪工作面，負責分3個不同方向展開松江站鋪軌作業，該點施工全靠人工作業，勞動強度非常大。6月1日，醉白池站具備鋪軌條件，項目部立即調集隊伍進場，分兩個方向展開鋪軌作業。在施工最高峰時，有7個工作面施工，投入施工人員達到580余人。為理順現場、不致窩工誤工，項目部從4月1日起堅持每天晚上召開施工生產交班會，總結當天施工生產情況，合理布置第二天的施工任務。領導班子成員明確分工，各負其責，隨時協調各個環節關系，確保施工生產順利推進。
在設備及周轉料投入方面，因浮置板道床分布在普通道床之間，工序轉換頻繁，多道工序同時作業，使得機械設備及周轉料大大增加，為確保7個工作面同時施工，項目部先后投入軌道車3臺、地鐵專用平板車8臺、地鐵鋪軌小車10臺、12.5t-17m龍門吊2臺，K922移動焊軌機1臺，精調小車3臺；龍門吊走行軌3400m,軌排支撐架860套，水溝模板800m，動力電纜7km等，為滿足施工現場24小時隨時用料，物資部人員經常加班到深夜。
在安全文明施工方面，項目部嚴格按照“安全生產保證體系”進行管理，自項目部開工以來，安全生產形勢始終保持可控狀態，文明施工穩步提高，各個工地按照申通公司文明工地標準化要求制作了圖牌、旗桿、宣傳欄、圍擋等項目。對參與施工的作業人員進行安全文明施工教育，要求每一個作業人員在工作中貫徹執行，做“遵守七個不”模范；施工現場做到合理布置，達到“二通三無五必須”標準。在2012年上半年申通集團組織的“安全文明施工”檢查評比中，項目部獲得了專業組第三名的好成績。
在科技創新方面，項目部首次將高鐵測量技術CPIII控制網有效應用到地鐵施工當中，提高了軌道精度，增加了列車運行穩定性及旅客乘坐的舒適性。申通公司以項目部的CPIII控制網技術為樣板，在上海地鐵系統中全面推廣應用。（魏開世）
