業主召開宇松鐵路現場會
發布時間：2015-11-06 10:32:43 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：842015年11月6日上午，沈陽鐵路局副局長王凡在松江河鐵路施工現場組織召開了新建靖宇至松江河鐵路現場會，局副總經理、工會主席李朋謙，公司工會主席鄧慎德參加了此次會議。會上，宇松項目部負責人就如何組織提前完成鋪架任務以及統籌鋪軌、上砟、整道、換長軌和大機搗固工程等事宜做了詳細匯報，得到與會領導的肯定。
新建靖宇至松江河鐵路正線線路長度73.361km，運營長度73.926km。沿線共設6個車站，其中新設2個車站（三道湖站、撫松站）、改建2個車站（靖宇站、松江河站）和預留2個車站（花園口站、三道廟嶺站）。八分公司主要承擔的工程量為：正線鋪軌73.361Km，鋪設道砟24.7萬立方米，橋梁架設274孔以及線路相關工程。
為安全優質建好宇松鐵路，該項目部精心組織，合理安排，確保了全線軌道提前鋪通。開工以來，項目部始終堅持“以鋪架為龍頭”的主導思想，每周召開現場辦公會，協調解決鋪架過程中遇到的問題。在施工組織上，項目部采取以下措施：一是實行班組承包，對作業層每月進行考核兌現。2015年4月份復工伊始，項目部便開展了“大干120天，保鋪架、保開通”的大規模勞動競賽，期間還開展“大干60天，7月1日進撫松”活動，充分調動了廣大員工的生產積極性。二是實行24小時運輸鋪架工作制，配備三班人員，做到人停機不停。三是設置臨時岔線，減少運輸時間。宇松線是單線，運輸組織是關鍵。新建的兩個車站距離37公里，為了減少取重送空時間，在完成花園口預留站鋪架后，在花園口站設置臨時岔線，大大加快施工進度。四是堅持行車調度的統一性和嚴肅性，避免多頭指揮。五是在不同階段抓住生產重點。進入8月份后，工作以焊接和放散為重點，項目部在施工組織過程中找到施工關鍵工序，做到有的放矢。
在一系列措施制度保證下，項目施工進度有條不紊：8月12日完成全線鋪架工作，9月20日完成無縫線路施工，9月24日達到靜態驗收標準，9月28日達到動態驗收標準，且動態檢測車最高時速達到134公里，各項指標均達到驗收標準。(唐娜）
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