鄭徐客運專線又名鄭州至徐州高速鐵路，是《國家中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”之一的徐州至蘭州鐵路客運專線的重要組成部分。中鐵四局八分公司鄭徐客專鋪架項目部承建其ZXZQ01標的鋪架工程，主要工程為鄭州至商丘段正線無縫線路鋪設共391.49鋪軌公里（起訖里程：DK0+000～DK10+076.865～DK197+892.855），站線4.54鋪軌公里，無砟道岔鋪設26組；箱梁架設665孔，其中跨連霍高速公路特大橋187孔（含9孔非標梁）、鄭卞特大橋478孔，架設范圍內共有連續梁11座，41跨。八分公司鄭徐客專鋪架項目部擔負著I標665孔（其中32米梁610孔，24米梁46孔）箱梁架設任務，具有連續梁多、變跨施工多、架橋機頻繁調頭轉場、提機上橋次數多、工程技術含量高、施工標準嚴、安全質量管理難度大等特點。八分公司于2013年10月份迅速成立鄭徐客?；I備組，開展鄭徐客專前期籌備工作，2013年12月18日八分公司鄭徐鐵路客運專線鋪架項目部正式成立，1月7日DF900t架橋機第一車組件到達金水制梁場現場開始組裝，3月15日，架橋機組裝完畢，通過與金水制梁場的有效溝通和緊密配合，3月17日順利完成DF900t運架設備提機上橋方案并達到待架狀態，3月20日，鄭汴特大橋首片梁成功架設，截至到12月21日，鄭汴特大橋大里程方向417孔箱梁全部架設完畢，并與12月28日完成橋機調頭和提機上橋，現架鄭汴特大橋小里程方向，工程進展順利，安全質量和工期目標可控。 
　   2014年初，由于冬天惡劣天氣和前期項目人員少、施工任務重、工期緊張等不利因素，嚴重影響著我項目部運架設備拼裝進度，根據業主下達的3月17日提機上橋和3月20日首架重要節點工期目標，項目部領導高度重視，面對史無前例的提機作業，項目部成立以項目經理為組長的提機上橋領導小組，制定詳細的施工方案并多次召開專題會研討提機方案，與局指、金水制梁場、監理等單位對方案進行審核，確保提機上橋萬無一失。3月17日，項目部班子成員現場帶班指揮，關鍵程序安排專人實時監控，經過6個多小時的連續奮戰，運架設備被安全穩定的提上橋?！皩殑︿h從磨礪出 梅花香自苦寒來”，在各單位的的大力協助下，于3月18日安全將DF900T架橋機和運梁車完成待架準備。3月20日，鄭徐客專項目部順利完成首片箱梁架設節點，這也標志著該項目部已進入箱梁架設階段。

  3月28日，成立了鄭徐鐵路客專鋪架項目部工作委員會，為安全、優質、高效地完成標段內的工程施工任務，項目黨工委詳細制定全年黨建工作計劃，明確了全年黨建工作目標，建立健全黨群工作管理制度，并深入貫徹局黨委兩個《實施意見》，積極開展豐富多樣的文體活動和黨建主題活動，將全年的黨建活動以文件形式下發，成立專門領導小組，同時大力宣傳開展主題活動的意義、要求和步驟，努力營造學習先進、崇尚先進、爭當先進的濃厚氛圍。并以此推進創先爭優活動的深入開展，實現“建一項工程，帶一支隊伍，創一塊牌子”的目標。

  5月1日，局指揮部下發了開展“大干30天 攻堅保目標”勞動競賽活動文件，明確了現階段的任務及年度目標，向所有施工單位吹響了大干號角。隨即，在項目黨政的帶領下，項目部迅速行動起來，一方面對線路進行調查，掌握線下橋墩、墊石、箱梁、跨連霍高速現澆橋墩及前方被高壓線受阻處理的施工情況，結合總體目標任務倒排工期，明確每日的施工內容。另一方面安排各部門做好大干方案，全心全力，為施工一線提供各項生產生活保障。5月份，項目部依據工期任務下發了“大干30天 保工期”勞動競賽活動文件，自此，鄭徐客專項目部架梁施工高潮在5月份拉開了帷幕。 

6月份項目部黨工委在標段內開展了“鋪軌架橋 黨旗獵獵鄭徐路”黨建主題活動，通過主題活動的有效開展，在項目部全體黨員中形成“一名黨員一面旗，立足崗位創佳績”的濃厚氛圍，充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，確保本標段施工任務如期完成；確保施工生產安全和各項管理目標落實到位；確保工程優質、黨組織和黨員優秀。確保實現安全目標、質量目標和爭創目標。

  在全面開展黨建活動中，項目部高度重視加強黨員干部的政治學習，將建設團結協作、能吃苦、會管理、善打硬仗的領導團隊作為首要工作抓好落實，并建立和完善了一崗兩責制度，定期組織班子成員學習廉潔從政若干規定，學習兩個《實施意見》，使班子成員提高政治覺悟，規章制度先執行，作風最硬；崗位技能先掌握，能力最強；工作任務先完成，業績最優；企業精神先弘揚，形象最好。切實提高黨組織和黨員的凝聚力、戰斗力，充分發揮黨組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，帶動廣大職工，在本職崗位上爭創佳績，在工作中體現價值。積極引導和鼓勵黨員干部堅定信念，牢記宗旨，反對“四風”，永葆黨員先進性，自覺履行黨員義務，爭做行為模范; 注重業務水平，爭做行家里手;注重服務奉獻，爭做崗位楷模。在勞務隊伍引進之前項目部嚴格執行公司中鐵四八人〔2007〕173號文件精神，進行了集體決策，同時工經部也出臺了項目部《勞務隊伍管理辦法》，依照公司合同范本對勞務隊伍進行了合同的簽訂和合同交底的下發，同時對外協隊伍人員進場、員工變動等信息實行動態管理，實時掌握外協隊伍的人員信息動向，每月、季度對外協隊伍工作量進行核算和對整體情況進行考核。

     隨著夏季來臨，似火的驕陽，無情的炙烤著豫東大地，猶如蒸籠一般讓人悶熱難耐。正在建設中的鄭徐鐵路客運專線工地上，一只鐵騎架梁隊，正揮汗如雨，巨大的架橋機將一孔又一孔的900噸箱梁順著林立的橋墩向前鋪去，在烈日之下，頗有一種銳不可當，一往無前之勢。 

這只鐵軍就是中鐵四局鄭徐客專架梁項目部的施工隊伍，他們擁有精湛的技術，是我八分公司的最早一批DF900T箱梁架橋隊；他們身經百戰，經歷了大江南北（合武、海南東環、寧杭客專、吉圖琿）等多條高鐵架梁施工歷練，現又轉戰至祖國的腹地，投入到了豫東大地上的鄭徐客專建設中。在這條戰線上，鄭徐客專項目部承擔著665孔箱梁架設任務，自2014年3月20日首孔箱梁成功架設以來，這只隊伍充分展現了吃苦風險、敢打硬仗的精神風貌，架梁成績不斷突破，先后取得日架5孔，創下月架75孔的高產，受到了業主和局指通報表揚。

     隨著運梁距離越來越遠，運梁車往返一趟最少需要5個多小時。在如此高溫環境下，設備持續不間斷的運轉，對其可靠性是一種殘酷的考驗。運梁車每一次將箱梁運達前方后返回金水制梁場，返回后運梁車司機每每都會對發動機、油路及電路等進行一次簡單的檢修。動力室內極高的溫度，讓每一次檢修都變成了一種煎熬。在運、架這一套設備中，運梁車屬最辛苦，尤其運距越來越遠后，根本就沒有停歇的時間。除了油路、電路和發動機因高溫環境易出故障外，另外一個需要注意的是主動車輪的減速機，由于內部齒輪摩擦力及油壓過大，會讓減速機在長時間運轉過程中產生高溫，如果不加以控制，就會導致減速機漏油，減少使用壽命，增加維修量。不過，聰明的架梁人通過一套簡單的降溫系統便有效的解決了這一狀況。他們在運梁車上安裝了一個大水桶，每一次裝梁時將桶加滿水，通過連接好的管路將水引到每一個減速機旁。當運梁車行駛時，打開閥門，水便會直接澆在減速機上，就這樣，利用水冷降溫的辦法，有效的解決了這一問題。 

  火辣的太陽不斷的炙烤著大地，室外溫度高達38多度。看著施工現場仍堅守在崗位上的員工，項目黨政領導的心中提起了一絲擔心。當天晚上的交班會上，重點強調了防暑降溫工作，要求辦公室和安質部要利用一切可用工具，想盡一切可想辦法，開展防暑降溫工作，確保廣大員工們的身體健康。 第二天，早點名結束后，架橋隊像往日一樣上車趕往工地?？伤麄儏s不知道，由幾個部門發起的一場防暑降溫大戰正悄無聲息的展開了。辦公室和安質部兵分兩路，按計劃行動。辦公室來到附近集市，挑選了一家又大又甜的西瓜，以5毛每斤的價格買下了幾百斤的西瓜，同時購買了礦泉水、冷飲等，為一線送去1萬多元的清涼食品，并迅速將購買的西瓜和飲料冷凍在項目部食堂的冰柜中。安質部在網上采購了防暑藥品，藿香正氣丸，清涼油，風油精等。在每天的中午時分最酷暑難耐的時候，他們便將冷飲、礦泉水、西瓜裝上車，直奔架梁工地。一線員工臉上掛滿了豆大的汗珠，身上的衣服不知濕透了幾遍，但他們那充滿鋼鐵般意志的眼神，從未失去過信念。 　　

  7月中旬，股份公司推行工程項目精細化管理系列辦法以來，項目部及時宣貫股份公司、局和八分公司項目精細化管理文件和《中鐵四局項目精細化管理手冊》，嚴格按照精細化管理工作要求，定位部門職能，制定相對應的規章制度，規范管理，強化履責，優化服務，為實現張河川書記在中共中鐵四局集團有限公司第三次代表大會的工作報告中指出建設一流現代化企業集團的目標添磚加瓦。

  項目部將項目效益最大化作為項目管理的最終目標，把責任成本分解到各隊、各工序。一是推行了作業隊班組承包制，與架橋隊簽訂了《作業隊班組承包合同》，確定作業隊承包單價、考核指標、考核兌現工作，每月按照架橋數量核定薪酬總額，充分調動了職工的勞動積極性；二是嚴格執行《中鐵四局集團工程項目物資集中采購供應管理辦法》和公司工程項目主要物資采購指導價格，積極推進電子商務。進一步加強物資管理，對甲供的軌料認真審核點收；對自購料貨比三家，集體決策；標準堆碼，據量發放。強化運架設備等大型關鍵設備管理，三是采用“間隙保養制”“總成互換制”等維保制度和“安全卡控制”，提高設備利用率和安全性；四是加大施工過程中變更、調概、索賠的材料收集和取證，做到開源節流并舉。

  9月份，鄭州東動車所鋪軌基地方案經過了3個多月改進和細化，順利通過了鄭州鐵路局等多個單位的評審，鄭州東鋪軌基地設L1、L2、L3、L4道，L2、L3道分別作為500m長鋼軌裝卸線，L1道作為調車線、停車線，L4道檢修線，共有P50-1/12單開道岔1組。P50-1/9單開道岔4組?；卦O2處500M存軌臺位預存312公里，共占地面積85畝，為加快鋪軌基地建設，項目部加大了人力物力的投入，引進了一只外協隊伍投入到鋪軌基地建設中，以提升勞動力，歷經1個半月，鋪軌基地2處存軌臺位已全部澆筑完成，2場門吊和自有線路鋼軌已安裝完畢。

  一年來，項目部堅持圍繞安全第一、質量第一方針政策，正確引導廣大黨員干部積極發揮模范帶頭作用，在施工一線形成人人抓安全、人人管質量的濃厚氛圍，保證了施工生產安全。（陳關明）