8月13日6時,隨著最后一車混凝土的澆筑完畢,天津地鐵項目部完成單班澆筑混凝土道床394米高產紀錄,超出日計劃道床澆筑64米。
天津地鐵6號線施工由于受各種因素影響,開工日期比原計劃晚了兩個月,而竣工工期比原計劃又提前了一個月,致使天津地鐵項目部面臨巨大的工期壓力。為兌現業主制定的工期目標,加快施工進度,項目部跑步進場、開工即大干,積極采取應對措施抓工期、搶進度、保目標。一是進場就根據施工任務開始倒排工期,細化節點計劃,以完成周節點計劃保月施工計劃,以月施工計劃的完成來最終兌現業主的工期目標;二是機鋪作業面與散鋪作業面同時施工。項目部不等不靠,主動出擊,利用線下施工間隙,有條件實行機鋪,無條件多開散鋪作業面,機鋪與散鋪同時作業,雙頭并進;三經理部領導班子分解任務,分片包干,明確職責,建立分管領導深入各隊每天召開碰頭會制度,靠前指揮,以此強化現場的組織指揮;四是加大人、材、機各種資源的配置,加大人力、機械、物資的投入,滿足現場施工生產需要,確?,F場生產有序推進;五是開展勞動競賽活動。制定階段性考核獎罰辦法,以每周節點計劃為考核內容,以單獨節點完成與否對職工和協作隊伍進行考核獎罰,每周末進行獎罰匯總兌現,以此調動全員施工生產積極性;六是加大對外的溝通協調力度,加強與業主、監理、設計等方面的溝通對接,疏通外部各種矛盾,為施工生產創造良好的外部環境;七是開展“天津地鐵黨旗紅 安全優質保鋪通 以優異成績向公司第三次黨代會獻禮”活動,充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和一線黨員的先鋒模范作用,以活動為抓手加快推進天津地鐵項目施工進度,不斷提升項目整體管理水平。
截至目前,天津地鐵項目部已完成道床澆筑5.684公里,完成設計總量的16.92%,完成道岔澆注6組。(唐娜)
上一條:南京地鐵創單日工點高產記錄