公司承建武漢地鐵三號線一期開通運營
發布時間：2015-12-29 08:35:04 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：85
12月28日上午9點01分，編號為“C07”號的首列“歸元金”列車從東風公司站始發，標志著國內首條穿越漢江的地鐵線路——軌道交通3號線一期工程如期開通試運營，實現武漢軌道交通從“連通三鎮”到“環通三鎮”的新跨越。
公司承建的武漢地鐵三號線一期工程線路全長30.133km，其中一般地段整體道床21.862單線公里；中等減振整體道床7.115單線公里；橡膠隔振墊整體道床1.2單線公里；鋼彈簧浮置板現澆整體道床6.726單線公里；鋼彈簧浮置板預制板整體道床1.951單線公里；U型槽整體道床0.553單線公里；P60kg/m鋼軌9號普通單開道岔25組；P60kg/m鋼軌9號橡膠隔振墊單開道岔4組；P60kg/m鋼軌9號5.0m間距交叉渡線3組；P60kg/m鋼軌9號8.0m間距交叉渡線1組。
在項目建設中，項目部采用CPIII軌道控制網成為武漢地鐵施工第一大亮點。充分保證勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網坐標高程系統的統一、起算基準的統一、測量精度的協調統一；充分保證軌道的絕對定位和相對定位，保證軌道的高平順性，在幾何線形控制方面滿足旅客的舒適度需求。第二大亮點是受常規泵車輸送距離限制，長大區間砼不能輸送到位。使用新型輪軌式砼泵可以在已鋪設的軌道上行走并配合砼罐車進行砼澆筑。研制的新型泵車，體積小、質量輕、機動性好，與原澆筑方式相比，每澆筑10m3砼施工時間縮短了60%，提高了工作效益；同時，砼澆筑不受地鐵鋪軌車限制，既可進行跨地形澆筑，也避免了吊裝的風險。第三大亮點與原來用塑料袋包裹扣件的施工方法相比，扣件防護罩的成功應用，解決了兩大難題：一是避免了扣件的污染，減少了扣件的后期清理工作，每公里道床約節約扣件清理費17000元，也避免了清理扣件時對扣件的損害；二是作為施工人員行走的踏板，解決了短枕施工中工作人員行走難的問題，降低了施工風險。
自2014年10月28日開工建設到如今開通試運營，項目部高起點、高標準、嚴要求，恪守“質量至上，誠信為本”的宗旨，堅決嚴守設計標準，強化資源配置，科學組織施工，狠抓各項管理。項目部在施工中廣泛宣傳安全生產知識，增強員工安全質量觀念，加強技術技能培訓，提高干部員工管理水平、技術水平和防范事故能力；嚴格落實安全責任，層層簽訂安全責任書，認真貫徹安全生產責任制，把責任層層落實到每個崗位、每個生產環節；及時對一周的施工生產情況進行歸納總結，部署下周安全施工計劃，明確注意事項，對施工中存在的薄弱環節、部位，進行重點監控，加大管理、檢查、整改和獎懲力度；并積極組織開展了“青年安全監督崗”、“武漢地鐵黨旗紅，砥礪前行保鋪通”黨建主題活動、“大干90天”等活動，發揮黨員先鋒模范作用，實現了安全生產零事故。
公司參建員工在項目建設中充分發揚“勇于爭先，永不滿足”的企業精神，以高度的責任心投入工作，加班加點，安全優質地完成了建設任務，為武漢地鐵建設交上了一份滿意的答卷。（潘春林）
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